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国际物流术语详解及最新行业动态

2024-06-04

在国际物流领域,了解各种专业术语对于确保货物顺利运输至关重要。以下是一些关键术语的定义和解释:

  • Booking Number(订舱号码):用于识别货物预订的唯一号码。

  • Vessel(船名):承运货物的船只名称。

  • Voyage(航次):船只的特定航行编号。

  • CY Closing Date(截柜日期):集装箱最后进港的日期。

  • SI Cut Off Date/Time(截提单补料日期/时间):提交提单信息的最后期限。

  • Expiry Date(到期日期):某项操作或文件的有效期限。

  • Sailing Date(航行日期):船只离开港口的日期。

  • ETA (Estimated Time of Arrival)(预计到达时间):船只预计到达目的港的时间。

  • ETD (Estimated Time of Delivery)(预计发货日期):货物预计从起运地发出的日期。

  • Port of Loading (POL)(装货港):货物装载的港口。

  • Final Destination(最终目的地):货物的最终接收地。

  • Port of Discharge(卸货港):货物卸载的港口。

  • Container Number(集装箱号码):用于识别特定集装箱的唯一号码。

  • Gross Weight(总重):集装箱和货物的总重量。

  • Net Weight(净重):货物本身的重量,不包括集装箱重量。

  • Shipper(发货人):托运货物的一方。

  • Carrier(承运人):负责运输货物的一方。

  • Trucker(运输公司):负责陆路运输的公司。

  • FCL (Full Container Load)(整箱):一个集装箱装满一个托运人的货物。

  • LCL (Less than Container Load)(拼箱):多个托运人的货物装在一个集装箱中。

全球港口拥堵加剧的现状

当前,全球港口拥堵状况持续恶化,近200万标箱运力的集装箱船在港口外滞留。这一情况超过全球第六大船公司ONE的总运力,推高了航运公司的运价。新加坡港作为全球第二大集装箱港口,拥堵已达到临界水平,进一步加剧了船舶和集装箱的短缺。

新加坡港口的瓶颈

分析数据显示,集装箱船在新加坡港口停泊需要等待长达7天,积压的集装箱船总运力高达45万标准箱。这一拥堵瓶颈主要由于红海危机造成的改道以及航运公司跳过不那么繁忙的马来西亚巴生港。在正常情况下,船只抵达新加坡后可以直接停泊,或最多等待半天。

亚洲港口的拥堵

据悉,目前亚洲港口是最拥挤的,东南亚港口占全球港口瓶颈的26%,东北亚港口占23%。上海和青岛也正在经历集装箱船大量停泊的现象。作为全球最大集装箱港口,上海港的停泊时间已达到三年来的最高水平。

港口拥堵对航运的影响

汇丰银行表示,货物运输效率低下,导致承运商取消了长途航线上的区域停靠和空白航班,以恢复航班的可靠性,这进一步降低了本已紧张的运力。集装箱预订平台Freightos研究主管Judah Levine指出:“延误和跳港是导致中国部分港口出现空箱短缺和船舶拥挤的原因之一,新加坡和马来西亚也存在拥堵问题。”

未来展望

港口拥堵的不断恶化让船公司发出市场“不正常”的预警。X-Press Feeders运营经理Francis Goh表示,杰贝阿里的平均等待时间增加到四天,一艘船花了八天时间才找到泊位。短期内没有好转的迹象。

华创物流应对策略

在这种全球性港口拥堵的背景下,华创物流积极优化服务方案,确保为客户提供高效可靠的物流支持。作为国际物流和美国全链条物流的专业公司,华创物流将继续密切关注全球物流动态,为客户提供最优解决方案。


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